曾經有人說過，一國兩制要成功，兩個地方的人民一定不能自由往還，一定是各有各的特色，於是幣值不同、法制不同、政府管治也是各有各做，否則談不上兩制。一國兩制早在半個世紀以前在西藏試行，結果是徹底失敗，其中一個原因，是西藏與大陸的邊界太長，出入亦全無限制。
說遠了，其實筆者從來不信一國之內有真的兩制。回歸以來香港與內地各方面的融合快速，已是不爭之論，亦所以筆者對合和集團胡應湘所倡議的伶仃洋大橋構思，不像從前的抗拒。香港畢竟比珠海及澳門繁榮進步，大橋建成之後，會帶旺兩地的經濟，亦會帶旺香港自己，這些鋼條使三地猶如香港與深圳，珠海、澳門與深圳，會是未來港人尋找工作，及退休定居的地方。
但最眼前的利益，是這條一百五十億元的大橋，是一項龐大的基建，在建橋的工程必須為港人創造就業為前提之下，建橋雖然投資額鉅大，但一如當年建造機場一樣，可以帶旺香港七八年，符合經濟學中的原則，就是不景氣時，政府應帶頭大搞基建，成本效益高之餘，亦會刺激經濟，創造就業，令經濟重上上升軌。
不單建橋，只要能創造職位，其他基建亦應大手建造，否則政府坐擁儲備都無所事事，只會令儲備日漸「陰乾」。梁錦松上台已超過一年，經濟日差他全無辦法，只會提議「婆仔式」的本土經濟，全無建樹，完全不合格。