現時低下階層的打工仔薪金不斷下調；大學生六千、中學生四千，而且還有下調的壓力，你叫這些人如何有工作的意欲？如果工作的薪金只能用來支付交通費的話。
民間監管公共事業聯委會上月成功訪問一千名新界地區的市民，他們每月的交通費高達一千到二千元，而這些地區人口集中，與政府利用新界的土地廉宜發展作為新市鎮有關，於是這些地區的人跨區上班的情況，十分普遍。
壓力團體要求減價，事實上減得幾多？百分之十到二十又如何？這是對經濟條件好的人有益（例如筆者），但對低薪者助力有限。當你要將入息的一半支付長途的交通費之時，是沒有人會再有工作的意欲的。
理想的情況，是工作者與工作地點是同區或鄰近地區，返工只需步行，但香港的規劃，並非如是。這有一個實際的問題，低薪工作只能留給街坊去做，低技術的會供過於求，技術工人就可遇而不可求，特別當人工過低的時候。
政府想了那麼多培訓計劃，說要幫助低薪者重回勞動市場，但無實質方法解決他們的困難。若不是交通費，三四千元的工作確可生活，所以筆者會提議直接資助低薪者交通費，他們只需支付五元到十元的車資上限，餘下由政府津貼。香港並無最低工資的保障，保障窮人生活的責任，無可避免又需回到政府身上。