【本報訊】地鐵列車前天幾乎將接近二百名乘客載往九龍灣車廠，地鐵公司昨日承認是中央控制室沒有通知肇事列車車長，列車已由電腦設定是返車廠，車長仍照常站站上落客，事件中有員工要負上責任，地鐵並公開向乘客致歉。
另外，地鐵昨日又發生夾人事件，二十歲姓胡女子，昨午五時與男友在深水埗地鐵站搭地鐵前往荃灣方向，途至美孚站時，她左手中指被門罅隙夾到，直至列車關門後她才能鬆手，當時並未通知車長，直至到荔景地鐵站後痛楚異常，遂與男友告知地鐵職員報警，救護員即時為她敷治。
地鐵公司發言人稱，列車門開關是正常運作，乘客被夾但沒有通知車長，故車長並未發現意外，而列車內有警告字句，希望乘客多加留意。
地鐵車務主管許業雄昨在記者會就「烏龍載客」事件解釋，每天早上及傍晚繁忙時段過後，部份主線列車便會調回車廠，由中央控制室電腦設定列車目的地是車廠，再透過通訊系統通知車長不要停車及開門載客。
然而，前天編號二十五號列車，原應由調景嶺站開往九龍灣車廠，車長未接獲控制室通知，遂如常接載乘客，並以油麻地站為終點站，但列車則按電腦設定的指示往車廠，直至列車駛到車廠路軌，車長煞停，然後掉頭返回主線續往油麻地。
許業雄強調，由於是特別的車務調配，所以必須經由人手通知，電腦無法做到，事件不涉及任何安全問題，但事件中有員工要負上責任，而同類事件以往也曾發生。他又說，列車之間設有安全距離，視乎車速由二十至一百八十公尺，遇上任何情況也不會相撞。
有地鐵員工稱，事發當天列車班次較平日混亂，平日會依「菜單」行駛，但前天則要由控制室通知調配。立法會議員鄭家富質疑「有乜理由車長揸住架車都唔知目的地」，車務調配只靠人與人之間溝通而沒有電腦系統支援，地鐵的信號系統必須改善。
理工大學土木及結構工程系林興強教授稱，近期地鐵意外頻生，相信是地鐵將軍澳線試行實習不足所致，這是「一分錢，一分貨」的道理。
港大城巿規劃及環境管理研究中心講座教授葉嘉安說：「成車客載入廠，呢啲事十年、十五年都唔應該發生。」很明顯今次是地鐵人員警覺性不足。