中航興業（1110）於3月下旬完成收購中航澳門後，已成為中國航空集團成員，除持有港龍航空股權43.29%外，並持有澳門航空股權51%、澳門機場服務26%及澳門飛機維修股權20%，此外，也參與本港機場航空服務以及在興建中的航空商貿港。
自協議收購中航澳門股權以來，市場一直憧憬將再獲中國航空集團注資，甚至是透過中航興業而上市，使中航興業成為一隻概念股，早一陣，股價由1.44元升至1.75元，便是傳注資所刺激。
中航興業收購中航澳門，代價6.65億元，並以物業作價6億元抵付部份代價，因而付出資金有限，該項收購，是以物業租金收入換取航空收益。
上半年中航興業盈利1.37億元，增長6.5%，未如想像中理想，港龍航空期內乘客運載率及乘客收益各下跌3.9%及6.7%，而客運航班的貨運收入亦跌9.3%，但全貨機的貨運收益則升14.2%，使港龍的稅前盈利下降3.8%。
澳門航空載客人數輕微跌0.9%，乘客收益下降3.7%，貨運收入增26.7%，但平均貨運收益則降13.7%，澳門機場服務處理航空班次增加17%，飛機維修待開業。
本港怡中航空服務處理航班下降3.7%，怡中機場地勤則下降9.1%，怡中行李服務協議已於7月屆滿，但獲批手推車管理服務3年，已尋求其他商機。
澳門航空及港龍航空下半年繼續增加機隊，亦增闢航線，特別是港龍於7月開始開辦台北客運及貨運航班，傳統上下半年為航空旺季，配合航班增加，澳門航空及港龍下半年將有更佳業績。
預期中航興業全年盈利約3億元，每股盈利9.1仙，增36%，股價1.52元，估計PE16.7倍，下年度增長將達25%以上，現價頗為合理。至於國泰（293）申請開辦國內航線，相信對港龍影響不大，目前的中航興業，不在於業績的輕微變化，焦點在中國航空注資的可能性，現價風險不大，可炒概念。
齊明