【本報訊】本港應否興建港珠澳大橋的爭辯愈演愈烈，繼日前合和（054）主席胡應湘表示除和黃（013）外，很多投資者均支持興建後，和黃及香港貨櫃碼頭協會昨日均發表聲明，反對以犧牲香港貨櫃碼頭業的利益，補貼該項發展。但胡應湘隨即反駁說，大橋毋須香港及內地政府資助。
和黃董事總經理霍建寧昨日在特別召開的電話會議中強調，從不反對私人財團發展港珠澳大橋，但他首次透露，有投資者要求政府，以豁免補地價方式發展大橋旁的新貨櫃碼頭，以資助興建大橋，這點令他們最反感。霍氏直言：「若Gordon（胡應湘）起橋，自己搵到錢，我恭喜佢攞……佢去做世界唔緊要，你就唔好做我世界。」
胡應湘日前指出，港珠澳大橋毋須政府投入一分一毫，中港澳等地財團均可參與，其中新地（016）及信德（242）均表示興趣。此外，更有報道指，港府內部已傾向興建該大橋。
霍建寧強調，過去公開論及港珠澳大橋時，主要論點都是集中於貨運的成本效益方面，他的意見是利用珠江的躉船運載貨物將更具成本效益，從未反對過興建大橋，關心的只是資金問題。若有財團願以私人投資方式興建，只要不必政府資助，完全由私人機構負責建築、維修及其他費用，和黃是贊成的。
不過，他強調和黃強烈反對建橋者要求政府豁免地價，發展新的貨櫃碼頭，因這意味以貨櫃碼頭業利益，補貼大橋興建，這做法會嚴重損害現有的經濟機制，損害現有碼頭商的利益及打擊投資者的信心。他又表示，過去貨櫃碼頭均是以公平競投方式進行，各經營商並為碼頭投入大量金錢，此舉更是極為不公平。霍氏又說：「和黃由頭至尾無反對起橋，但你有你既return（回報），唔好計咗我條數（貨櫃碼頭收益）入去。」香港貨櫃碼頭商會指出，任何改變貨櫃碼頭發展政策，都將根本上嚴重影響香港的經濟機制。
胡應湘昨晚回應，他認同霍建寧有關興建港珠澳大橋，不應要求政府任何資助的說法。他更強調：「大橋建築成本約150億元，可以唔使內地政府、唔使香港政府資助，就算合和都可以一力承擔。」但他沒有回應，是否曾提出要政府免地價，資助興建貨櫃碼頭的建議。
他又說：「我的角色是想令計劃成功，如果有人參加我歡迎，若沒有人參加我甚至自己一家公司都殺得起。」但他不希望自己獨力承擔，或者做大股東，因為「到八十幾歲才賺錢，如果做都沒有太大吸引力。」
廣東省長盧瑞華昨日回應興建港珠澳大橋建議時不置可否。
嘉里物流聯網董事汪煒城接受本報查詢時表示，贊成興建港珠澳大橋，因為此舉有助香港成為亞洲儲運中心。不過，他也不贊成大橋計劃要加入貨櫃碼頭。