【本報訊】將軍澳地鐵支線通車後，昨日首個上班日運作大致順暢，雖然間歇性出現「塞車」情況，部份乘客亦未熟習新「開合式」入閘機，但仍成功「吸」走大量原本乘搭巴士或小巴上班的居民，令巴士、小巴及的士乘客量勁跌兩成半至達八成，有司機擔心會面臨裁員或減薪。
首班列車昨晨六時順利開出後，乘客數量至早上八時半達至高峯，在油塘站轉往港島線的乘客，部份需等候第二班列車才成功上車；部份受訪乘客表示，昨日已提早五至十五分鐘出門，以防出現混亂。地鐵發言人指出，昨日已額外調配人手到沿線各站，運作一直暢順。
不過，昨日地鐵仍間中「塞車」，接近十時一列地鐵由將軍澳站前往寶琳站途中，因前方月台的列車未開出，而須停頓了兩次全共約六分鐘；地鐵發言人強調屬正常運作。
受到新支線通車影響，乘搭巴士或小巴的人數劇減，在將軍澳尚德邨巴士總站，平日每朝早上八時左右，均有數百人「打蛇餅」等候巴士；但昨日巴士總站反而有「車」滿之患，只有數十人在等車。在傍晚下班時，平日幾乎爆滿的巴士296A（牛頭角地鐵站至尚德巴士總站），每班車只得十多人乘搭。
新巴發言人表示，由將軍澳開往接駁觀塘線地鐵站的三條路線（796A、796M及796S），乘客量下跌四分之一至一半；九巴發言人則拒絕透露跌幅。兩巴均表示，要觀察情況始決定進一步行動。
來往坑口厚德邨至新蒲崗的一○二專線小巴情況更差，該小巴線站長呂先表示，原估計只會流失三至四成乘客，但昨晨竟少了七至八成客量，有時要空車開離總站，「真係少得比預期緊要！」他擔心乘客大減後，公司會裁員或減薪。經營該線的冠榮車行董事馬僑生表示，利潤已極低，難以透過減車費反擊地鐵搶客。
的士司機古先生則說，以往七時許已可走一轉將軍澳至中環，收入約一百二十元，但昨日至七時半，仍在將軍澳兜圈搵客。
雖然地鐵新線昨日運作大致暢順，但仍有多項問題需解決，其中乘客使用新的「開合式」入閘機時，雖有地鐵人員在旁協助，但仍有乘客不能順利過閘，也有持八達通乘客不慎多一次付車資；此外，部份車站的冷氣出風口有水珠凝結，滴到地上，容易令乘客中招。
1.新入閘機
新式入閘機有時運作不順利，部份乘客難掌握正確使用方法
2.滴倒汗水
地面車站內冷外熱，冷氣出風口形成「倒汗水」滴中乘客
3.突然停車
列車有時停頓三數分鐘，以便前方列車駛離月台
4.指示混亂
個別車站指示欠清晰，有乘客投訴不知在哪裏轉車
資料來源：綜合乘客意見及本報觀察