地鐵新列車車門問題重重，傳媒近日紛紛測試後發現新車車門會夾着手指般厚的物件，地鐵公司昨日堅稱新車完全符合安全標準。不過，記者昨在地鐵舊車，以及輕鐵和九鐵車廂進行測試時，均無同類危險情況，而輕鐵及九鐵所訂的標準，比地鐵所訂十毫米更嚴格，有學者指地鐵新車有雙重危機，需要更改設計。
事故頻生的南韓製地鐵新列車昨日如常行走，地鐵堅稱新車符合安全標準。本報比較過地鐵新列車、九廣東鐵列車和輕便鐵路，發現只有地鐵新車會在夾着超過十毫米厚的物件時仍然開行。
記者昨日由九廣鐵路旺角火車站開始，測試列車車門安全程度，將厚度只有六毫米的筆記簿，放置在車門中間，車門關閉夾着筆記簿後不足三秒便重新開啟。記者隨後再分別以十五毫米厚的漫畫書和十三厘米厚的手提袋作同樣測試，車門一樣重新打開。
記者隨後再到屯門以同樣方法試驗輕鐵車門安全，結果亦發現輕鐵列車車門，無論夾着筆記簿、漫畫書或手提袋時，都會數秒間重新開啟。不少市民都認為車廂安全十分重要，其中麥太認為車門若夾着物件不會重新開啟對小孩危險：「容乜易拖住嚟行！」
理工大學機械工程學系一級科學主任盧覺強指出，新列車車門設計有很大問題：「第一個就係道門夾着嘢唔會即刻開番；第二個就係道門開咗之後有個空隙，啲人迫咗入車廂之後，再關門嗰個時候就好容易夾到人。」新車車門採用嵌入式設計，車門打開時要先向外推出，然後才趟開，有別於舊車。
地鐵公司副公司事務經理劉偉清則強調，新舊列車的車門，都能測出夾在車門中，小至十毫米的外來物件，這是國際標準。九廣東鐵和輕便鐵路目前都採用更嚴格的標準，就是當車門夾着超過六毫米的物件時，列車就不能行駛。輕鐵和九鐵發言人均指出，這是顧及乘客安全與行車效率的做法。
香港工程師學會電子工程部主席黃振球指出，小朋友的手指也不夠十毫米粗：「如果社會認為有需要收緊標準，可以畀多啲意見。」他認為地鐵應徹底檢查所有列車。
本報記者