【本報訊】民航處前處長樂鞏南表示，民航處人員察覺到航機引擎發出火花，可能是因為引擎的渦輪片因長期在高溫及高離心力（每分鐘約八千轉）的情況下使用，渦輪片可能會稍被拉長而刮到引擎罩，便會引發火花。同時，機上載滿燃油，會影響急降安全，必須大量放油。
他說，航機緊急降落時，必須把載重量減輕至降落重量上限水平，才可以着陸。燃油會由兩邊機翼近翼尖部份的喉管噴出，在上空空氣中揮發。他估計，航機一般盤旋高度會在一萬呎以下，二千呎以上。他又指出，波音747客機的設計，即使是在起飛初期有一個引擎失靈，客機也能如常起飛及爬升。
另外，一名資深民航機師表示，波音747-400型客機由香港起飛前往三藩市，約需十二小時二十五分鐘，通常會載着重約一百五十公噸燃油，以應付十多小時的飛行航程。
他解釋，由於事故中的航機剛起飛便發現引擎故障而需要緊急着陸，但機上卻載滿大量燃油，機身較重，需要較長的跑道才能着陸；再加上如果引擎着火，機上的自動滅火器會將火種撲滅，而機長在空中盤旋並釋放燃油，也是恰當、合乎程序及安全的做法。
他續說，在這種情況下，機師一般需要在空中釋放約九成燃油，以減輕機身的重量，準備降落，所需時間約為四十分鐘。而機師在接受培訓時，均曾在模擬駕駛艙處理過這種引擎故障而需要急降的模擬訓練。