【記者海口報道】即將在港申請上市的海口美蘭機場，今年內將成為國際機場，預計客流量因而繼續可以每年增長兩成，明年投資3億至4億元（人民幣，下同）擴建第二期，令客流容量增加67%，至每年1000萬人次。
美蘭機場由於得到南中國海的航空權，計劃發展成為連結東南亞至內地的客運及貨運樞紐。
美蘭機場股份有限公司董事長陳文理接受本港傳媒訪問時透露，美蘭99年5月啟用以來，每年的客運量都有約兩成的增長，去年旅客人次為508萬，增長16.4%，全國排名第八；貨流則只增長0.9%，至5.41萬噸；飛機升降架次更跌5.3%，只有5.38萬架次。陳文理說，去年小型飛機升降減少，對機場反而有利，因為大型飛機的效益更高，例如波音777的升降費是737的2.5倍，但機場的成本則相若。
陳文理指出，美蘭一期的設計能力為600萬人次，現時已近飽和，因此明年要展開二期工程，將設計能力提高三分之二，至1000萬人次，估計需要投資3億至4億元。他說，越南去年把南中國海的航空權交予海南，令海口具備條件，成為東南亞通往內地的樞紐。他預計，美蘭今年內可以獲准成為國際機場，現時9條國際包機航線，會變成定期班期，預期來往越南、新加坡及菲律賓的國際航班會增加。
證券界消息人士說，美蘭計劃10月在港上市，集資逾1億美元（約7.8億港元），並會引入外國策略投資者，但未與近期有意進軍內地的香港機場管理局商討。美蘭的最大股東是海南航空集團，佔30%；民航總局中南管理局佔22%；南方航空約佔8%；海南省政府佔超過8%；中國民航油料總公司佔超過3%。海航集團屬下的B股海南航空股份，單一最大股東為量子基金創辦人索羅斯，佔14%股權。
海南航空集團董事長陳峰透露，美蘭預計今年的盈利將超過9000萬元，陳文理補充說，由於公司會先重組再上市，另外正向政府申請一些優惠，盈利應會超過此數。
陳峰指出，三亞鳳凰機場4月由海航集團託管，正申請轉由美蘭管理及入股，美蘭將以機場管理集團形式出現，上市時資產是美蘭及鳳凰，日後會壯大。
他說，中國143個機場中，除了3個樞紐機場（北京、上海、廣州），還有10個幹線機場對境外投資者有吸引力。三亞鳳凰去年仍然虧損，但陳峰較早時透露，有信心今年可以由虧轉盈。