【本報訊】地鐵興建通往香港迪士尼樂園的鐵路支線，昨日獲行政會議批准有關工程協議，旅客乘東涌線在大嶼山新設的陰澳站轉車，三分半鐘便可直達香港迪士尼樂園，車費會低於十元。
港府昨公布，根據工程協議，港府會以豁免收取股息方式變相注資近八億元予地鐵作為財務支持，令支線回報率可高達一成多。立法會議員猛烈批評當局慷市民之慨，用公帑補貼地鐵小股東。
地鐵把該支線命名竹篙灣鐵路線，是地鐵機場鐵路東涌線的支線，全長約三點五公里，支線設陰澳站和迪士尼樂園站，預計二○○五年七月一日通車，與香港迪士尼樂園同步。竹篙灣鐵路線將配合迪士尼樂園，陰澳站及迪士尼樂園站採半開放公園式設計，列車亦帶夢幻歡樂的色彩，令旅客一踏進車站即感受到樂園的氣氛。
竹篙灣鐵路工程成本為二十億元，由於陰澳受機場航道及迪士尼樂園的環境限制，無法批地作上蓋物業發展，加上地鐵上市時港府承諾不會要求地鐵承擔回報率低的新鐵路工程，政府同意在未來數年豁免向地鐵公司收取股息，使有關項目可達致百分之十一點二五商業回報率，協議亦規定若迪士尼樂園延期落成三個月以上，政府每個月要賠償地鐵五百萬元。
但協議遭立法會議員齊聲炮轟，自由黨議員張宇人指出，西鐵工程雖然亦曾用免收九鐵股息方式作財務支持，「但係九鐵係政府全資擁有，等如左袋入右袋，但係地鐵已經賣咗百分之二十五股權，個袋唔同咗，等如益咗地鐵小股東。」
民主黨議員鄭家富則批評當局補貼地鐵近四成建造成本，比例太高，「地鐵每年賺四十幾億，重免收股息，政府自己就捱赤字。」朱幼麟議員則認為：「用一架架Cadillaclimousine（美國牌子豪華房車）載人去迪士尼價錢可能重低過用鐵路。」
署理環境運輸及工務局局長林瑞麟表示，歐洲及日本迪士尼樂園都是由鐵路直達門口，「支線本身未必係最賺錢嘅生意，但對香港未來經濟發展係有價值嘅投資。」