【本報訊】本港每年有二萬多宗車輛衝紅燈被警方檢控個案。其中每日載客量近三百萬人次的公共小巴和的士都是「衝燈王」，以車輛數目的比例計算，去年平均每三輛小巴就有一輛曾衝紅燈，而的士亦是平均每四輛就有一輛曾衝紅燈。運輸署正耗資一千六百萬元擴大衝紅燈攝影機的「天羅地網」，將全港衝紅燈攝影機數目倍增至一百一十一部。 記者：麥志榮
據警方統計資料顯示，去年作出的衝紅燈檢控共二萬六千九百四十宗，較前年上升百分之七，其中對私家車的檢控佔近一半，共一萬二千七百九十一宗；而今年到五月為止，衝紅燈檢控共一萬零二百七十七宗。
若以車輛的數目比例計算，衝紅燈最多的是公共小巴，去年共一千六百一十四宗檢控，佔全港四千三百多輛小巴的三成七；其次是的士，去年有四千九百八十七宗，佔全港一萬八千多輛的士的兩成七。
運輸署發言人表示，目前全港安裝衝紅燈攝影機的路口共五十一個，該署正耗資一千六百萬元在六十個路口加裝衝紅燈攝影機位置，大部份在九龍區，明年三月完工。
警方交通部總警司林善政表示，對於危害交通安全的違例事項，警方的檢控一直沒有放鬆，亦經常向小巴及的士業推廣交通安全訊息，其實業界改善行車安全，亦可以增加生意，「就好似每次發生空難，對乘客揀航空公司都有一定影響。」
港九新界公共專線小巴聯合總商會主席梁雄表示，受到生意不景影響，部份小巴司機為爭取時間及搶客，可能會在快將轉燈時加速「衝黃燈」，但有時判斷錯誤就變成「衝紅燈」，他認為運輸署應效法內地，在交通燈加裝轉燈倒數器，司機可清楚知道轉燈時間，不會因判斷錯誤而冒險。
的士商會聯盟發言人吳國雄亦稱，的士司機並非刻意衝紅燈，「有時埋到去先見到轉燈！」他並強調，增加衝紅燈攝錄機並無助改善情況，應設轉燈倒數器才是最佳方法。