【本報訊】港龍行政總裁許漢忠批評機場管理局與深圳機場合作是「搬石頭打自己腳」，港龍計劃引入70座中型飛機增加到內地的航點及航班，希望機管局及政府給予優惠。財政司司長梁錦松則認為應「雙軌並行」，在連結深圳機場的同時，增加香港直飛內地的航班。
許漢忠接受本報專訪時說：「機管局計劃與深圳機場合作，一個做國際樞紐，一個國內樞紐，再以海陸空連接兩個機場，此舉是讓深圳取代香港作為中國的門戶，是搬石頭打自己腳，最終會令香港的國際航班也減少，被廣州取代。」國際樞紐和國內樞紐應該在同一個機場。
他承認現時香港到內地的航點及航班不及深圳，解決方法是引入中型飛機。「我們正研究購入一些70座位的中型飛機，現時130至140座的飛機肯定不夠客源。」他曾初步接觸生產中型機的加拿大龐巴迪及巴西航空工業公司，最快要到明年才作決定。
「但這些是服務多於生意，支線航空多數無錢賺，所以我們希望政府及機管局給予扶助及優惠。」
梁錦松昨日回應本報查詢時則稱：「港龍在商言商當然這樣建議，但政府希望兩方面同時進行，香港機場與深圳機場連接會令旅客更方便。同時港龍增加內地航班，國泰也應該增設內地航線，鞏固香港樞紐地位。」至於內地航線的優惠，港龍要與機管局商討。
梁錦松更以自己經歷為例：「我5月時由山東濟南返港，直飛香港得一班機，去深圳有3班，當然經深圳。對旅客當然是愈多選擇愈方便愈好。」
國泰航空（293）董事兼常務總裁陳南祿則稱，香港作為一個航空樞紐，應該方便旅客接駁，本月生效的港台航權容許港龍經營國泰到台北的航線，在公平原則下，應讓國泰也經營港龍的內地航線。不過，他表示國泰尚未向中國民航總局提出申請。