習慣了地平線上的生活，有時候換個高度，或者可以帶來一些新的感覺。「喺二千幾呎嘅高空上望，覺得香港好奇怪，高樓大廈、郊外、大海，竟然可以堆埋一齊。」說這句話的人，不是學飛初哥，而是累積飛行逾九千小時的資深機師兼飛行教練陳奕延。「喺天空上望，香港最靚嘅地方係吐露港。」何解？他笑說：「無得解。」
陳奕延現以義務性質，擔任香港飛行總會飛行總教練。在三萬多呎的高空上，他通常正在工作，駕駛民航客機；在二千多呎的天空時，他多數正在教導手忙腳亂、學習駕駛小型飛機的學生。他在港約有五十個門生，當中不是公司東主，就是醫生、律師、會計師、教師、電影工作者等專業人士。
「喺香港學揸飛機，的確唔普遍。一小時嘅學習飛行，大約要二千蚊。」他說這個價錢，比在美國、加拿大、澳洲等地學飛昂貴一倍，比起英國則貴少許，但與珠海的價錢相若。本港唯一教飛的飛行總會，本月舉行了首個私人機師執照理論課程，兩日內共吸引四十名市民報讀，可見本港有不少飛行發燒友。陳奕延希望課程可以將業餘飛行普及化。
「喺香港考牌，最少要飛四十小時，其中十小時係單獨飛行。我啲學生，一般要飛夠六十至八十小時先去考牌，即大約需要一年半時間。」他承認「時間長咗啲」。在本港駕駛小型飛機，要借用解放軍的石崗軍用機場，且只在周六、周日開放，不像外國飛行學校，可以周一至周五上堂。而他的私人機師執照，也是在加拿大讀書時考取，考到執照那年，他只有二十歲。
身為教練，他說：「學生上堂，我都上緊堂，尤其當學生用一個完全反常嘅方法控制飛機，又可以過關，咁你會覺得好震撼。」說得有點玄，令人想起金庸筆下「不按章法」的令狐冲。此所謂教學相長。他說畢竟人類飛行歷史，才大約一百年。
屈指一算，陳奕延持有飛行教練執照已經十八年，任職機師也十八年。對於近期多宗空難，他認為「飛機仍然係最安全嘅交通工具！」這幾乎是每一個來自航空界的人，都要求自己及他人相信的「事實」。
記者：譚暉