【本報訊】本報獲悉，香港機場管理局「衝出赤鱲角」計劃可望落實，該局將會收購深圳寶安機場半數股權，並取得管理權。另外，機管局已邀請船公司，提供香港機場至珠江三角洲的渡輪服務，中標者需要提供至少三條航線，預計包括香港機場至深圳機場。
機管局受制於《機場管理局條例》，業務範圍局限於赤鱲角，未能實行與珠三角連繫的擴展計劃。經濟局3月向立法會經濟委員會提交行政長官令，容許機管局擴大經營範圍，但因用字太寬鬆，令議員擔心機管局變獨立王國，經濟局需要修訂建議。
消息人士對本報說，經過兩個多月與議員商討，經濟局與議員已取得共識，修訂後的行政長官令，將包括除非對香港的國際及區域運輸樞紐地位有幫助，機管局不得從事香港以外的業務；另外機管局在投資前，要先取得財政司司長的同意，並盡早通知立法會投資的內容。
消息人士說，相信經過修訂後，可免除議員疑慮，行政長官令今日再交經濟委員會討論，如無異議最快可在明日的行政會議通過，6月28日刊憲，無人反對即可實行。
消息人士又說，機管局希望「衝出赤鱲角」的最大原因，是將香港機場的成功經驗帶到珠三角。是次入股深圳寶安機場半數股權的計劃，仍在商討究竟是持股49%、50%抑或51%，但可肯定的是機管局會有管理權。
另一方面，香港與深圳機場以渡輪連接的計劃仍繼續。機管局發言人對本報說，已向合資格的渡輪公司發出邀請，並已有超過一家渡輪公司表示感興趣。機管局仍然爭取在今年內推出這項服務，鞏固香港機場的樞紐地位。
經營上環及中港城至深圳機場噴射飛航服務的信德中旅船務，其發言人對本報說，已向機管局提交「興趣表達書」，經營有關服務；經營赤鱲角至屯門航線的新世界渡輪，其發言人則表示沒有興趣，將把重點放在開拓屯門至澳門及珠三角的新航線；珠江客運及愉景灣航運則未回覆本報查詢。
消息人士說，中標者要負責擴建赤鱲角碼頭，並且負責維修，至少提供三條香港機場到珠三角的航線，合約為期3年零7個月。
深圳機場早於3月宣布，會與香港機場合作，推出渡輪服務，用快速船隻運載轉機旅客，令過關手續三次變一次。深圳市長于幼軍3月底與政務司司長曾蔭權會面時，更表示要海陸空連接兩個機場，透露以快速船連接，航程僅35分鐘。不過，機管局發言人不肯評論計劃中的渡輪服務，是否容許到深圳轉機旅客減少過關次數，只說這並非機管局管轄範圍。
深圳機場有58條航線，57條是國內線；香港機場130多條航線，以國際線為主，僅30多條的目的地是內地，因此市場人士相信，若兩個機場合作，將有助鞏固香港國際樞紐地位，深圳則可與廣州競爭，成為內地樞紐。