入股深圳機場 並獲管理權<br>機管局衝出赤鱲角

入股深圳機場 並獲管理權
機管局衝出赤鱲角

【本報訊】本報獲悉,香港機場管理局「衝出赤鱲角」計劃可望落實,該局將會收購深圳寶安機場半數股權,並取得管理權。另外,機管局已邀請船公司,提供香港機場至珠江三角洲的渡輪服務,中標者需要提供至少三條航線,預計包括香港機場至深圳機場。

機管局受制於《機場管理局條例》,業務範圍局限於赤鱲角,未能實行與珠三角連繫的擴展計劃。經濟局3月向立法會經濟委員會提交行政長官令,容許機管局擴大經營範圍,但因用字太寬鬆,令議員擔心機管局變獨立王國,經濟局需要修訂建議。
消息人士對本報說,經過兩個多月與議員商討,經濟局與議員已取得共識,修訂後的行政長官令,將包括除非對香港的國際及區域運輸樞紐地位有幫助,機管局不得從事香港以外的業務;另外機管局在投資前,要先取得財政司司長的同意,並盡早通知立法會投資的內容。

港深機場渡輪連接
消息人士說,相信經過修訂後,可免除議員疑慮,行政長官令今日再交經濟委員會討論,如無異議最快可在明日的行政會議通過,6月28日刊憲,無人反對即可實行。
消息人士又說,機管局希望「衝出赤鱲角」的最大原因,是將香港機場的成功經驗帶到珠三角。是次入股深圳寶安機場半數股權的計劃,仍在商討究竟是持股49%、50%抑或51%,但可肯定的是機管局會有管理權。
另一方面,香港與深圳機場以渡輪連接的計劃仍繼續。機管局發言人對本報說,已向合資格的渡輪公司發出邀請,並已有超過一家渡輪公司表示感興趣。機管局仍然爭取在今年內推出這項服務,鞏固香港機場的樞紐地位。
經營上環及中港城至深圳機場噴射飛航服務的信德中旅船務,其發言人對本報說,已向機管局提交「興趣表達書」,經營有關服務;經營赤鱲角至屯門航線的新世界渡輪,其發言人則表示沒有興趣,將把重點放在開拓屯門至澳門及珠三角的新航線;珠江客運及愉景灣航運則未回覆本報查詢。
消息人士說,中標者要負責擴建赤鱲角碼頭,並且負責維修,至少提供三條香港機場到珠三角的航線,合約為期3年零7個月。

助深機埸挑戰廣州
深圳機場早於3月宣布,會與香港機場合作,推出渡輪服務,用快速船隻運載轉機旅客,令過關手續三次變一次。深圳市長于幼軍3月底與政務司司長曾蔭權會面時,更表示要海陸空連接兩個機場,透露以快速船連接,航程僅35分鐘。不過,機管局發言人不肯評論計劃中的渡輪服務,是否容許到深圳轉機旅客減少過關次數,只說這並非機管局管轄範圍。
深圳機場有58條航線,57條是國內線;香港機場130多條航線,以國際線為主,僅30多條的目的地是內地,因此市場人士相信,若兩個機場合作,將有助鞏固香港國際樞紐地位,深圳則可與廣州競爭,成為內地樞紐。