【記者上海報道】中國民航業終於對加入國際航空公司聯盟動心。中國國際航空公司將於今年內決定加盟星空聯盟（StarAlliance）還是環宇一家（OneWorld），但東方航空（670）則擔心國際航班及飛機數量不及其他外國航空公司，對加入聯盟持保留態度。
中國民航業成為全球民航業衰退潮中的奇葩，因此受國際航空組織高度重視，國際航協（IATA）剛在上海結束第58屆年會，東航董事長葉毅幹成為新一屆理事，更出任是次年會主席。擁有12家成員的星空聯盟，選擇6月1日在上海開年會，內地傳媒誤傳該聯盟會宣布國航或東航加入，結果新名單只包括韓亞航空、波蘭航空和西班牙航空，仍沒有內地航空公司加入。
不過，國航副總裁張學仁在國際航協年會期間，接受記者訪問時明確地說：「國航有意加入其中一個聯盟，預計今年會有決定。」按國際聯盟通用規定，航空公司宣布有意加入後，還要經過繁複的手續，實際加入時間要兩年後。
被問及會否接受漢莎航空的邀請加入星空聯盟，張學仁則稱：「我們與漢莎有代碼共享，合作得很不錯，但不代表我們一定要加入星空聯盟。」國泰航空（293）作為主要亞洲成員的環宇一家，近年也向中國民航業頻送秋波。
東航葉毅幹則對加入聯盟不表熱衷。他說：「我們相對於外國公司來說，國際航班數目還是太少，我們也沒有那麼大的機隊，所以仍在評估加入聯盟的利與弊，短期內不會有決定。」東航已與國泰及滙豐銀行等機構合作組成「亞洲萬里通」，飛行哩數可與信用卡消費合計，但規模仍小，國泰也希望將東航引入環宇一家。
環宇一家管理夥伴貝奕祺在港表示，招攬新成員並不是聯盟的工作重點，重點是保持服務質素，但不排除有新會員加入的可能。至於會否招攬國內航空公司，他相信要待內地航空業重組後，才就此事作深入研究。
航空公司聯盟的運作方式，大致上是客戶乘搭任何成員的飛機，哩數都可以共同計算，然後換取他們希望得到的航空公司機票；另外成員會加緊合作，方便旅客中轉，並可以共用不同機場內的貴賓室及登記櫃位等設施。現時全球具規模的航空公司，只有中國的公司及台灣的中華航空未加入任何聯盟。