【記者上海報道】民航總局官員指出，外資持中國的航空公司股權的上限，可望在數個月內由35%增至49%，東方航空（670）正研究再引入外資股東，考慮對象包括美國航空及法國航空，對於剛發生空難的中華航空則要重新研究。另外，以東航為主體的東航集團，可望較中國國際航空集團及以南方航空（1055）為主體的南航集團更快成立。
民航總局副局長鮑培德昨日出席國際航協（IATA）年會後，被問及外資持股35%的限制，何時可放寬至49%？他回答稱：「很快。」記者追問有多快，他回應稱：「幾個月內。」
國航一架客機於4月15日在韓國釜山發生空難，準備併入南航的北方航空客機則於5月7日在大連墜海，事件會否影響三大民航集團的重組？他說：「我想不會，重組正按原定計劃進行，但某些企業因為事故的原因，可能稍為延誤，這是正常的。」
被問及三大集團能否在6月掛牌營業，他說要看審批手續進度，原則與計劃不會有變化。
東方航空董事長葉毅幹表示，該公司非常希望增加外資比重，現時外資佔該公司34%股權，已接近35%的上限，一旦民航總局放寬限制至49%，東航會立即申請。
他說，現時正與多家外資商討入股，原則是對方要具實力、有先進管理及與中國文化比較接近。他說東航在美國與美國航空共享代碼，在歐洲則與法國航空合作，他不排除兩家公司會成為東航的股東。
至於已入股東航屬下中國貨運25%的中華航空公司，會否入股東航，葉毅幹則說：「在華航（5月25日）發生空難之後，我們要再作評估。」
他又透露，東航集團的重組已獲民航總局批准，現正待國務院最後拍板。「國務院一批准，我們1個月內就能掛牌。」但不肯評論能否趕及6月底完成。他又說三大集團毋須同步掛牌，故東航可能早於另外兩家有事故的集團掛牌。
不過，國航副總裁張學仁則稱：「事故對重組沒有影響。」他說國航仍在爭取成為首家掛牌的民航集團。不過對於境外上市，他則稱：「今年內不可能。」他說，境外上市與重組進程及空難都沒有關係，主要根據公司的需要及要對股民負責。
張學仁對於引入外資顯得不大積極。「對國航有興趣的外國集團很多，現時限制在35%以下是對的，因為國航沒有引入過外資，也不一定用外面的資金，管理就會好。」