近期發生華航空難事件，民航處前處長樂鞏南又成為傳媒爭相採訪的對象，他強調：「不想自己揚名是建立在別人痛苦之上。」但遇到任何有關飛機問題，他就成為航空專家。眼見不少次空難發生，樂鞏南仍對坐飛機充滿信心，認為是最安全舒適，又合乎經濟效益的交通工具，較坐火車及汽車還要安全，而他本身亦是一名「飛機癡」，自小與飛機結下不解緣。
記者：馮淑玲 攝影：周旭文
姓名： 樂鞏南 年齡： 66 家庭狀況： 已婚，一女 出生地： 澳門 原籍： 江西 1989年任署理民航處處長 1990年升任民航處處長 1996年從公務員行列退休 1997年任商用航空中心總裁 2000年至今任三間上市公司獨立董事
上周一已開始約訪樂鞏南，但他稱近一、兩天忙得不可開交，有點疲累，故周五才可做訪問，原來華航空難事件後，他經常要應付傳媒，分析飛機失事的原因。此次空難發生，他當初亦感到十分震驚。「記得當日空難發生是三點半左右，我五點看電視新聞得知此事，當時好震驚，但聽到此消息後，已估計到結果，為甚麼會發生此事？」
樂鞏南相信這次空難事件應與油缸出問題有關。「真正的解體原因仍有待分析，但估計最大可能性，應是油缸遇到電線短路，引起爆炸，港大的機械工程副教授亦如此估計。因為當空氣混在油缸的油氣(Fuelvapor)中時，便提供可燃燒的氧氣，一遇到電線短路，有火花點着時，就會『嘭』一聲，導致爆炸解體，但不會出現燃燒，就好像家居的媒氣爆炸一樣，爆炸但不燃燒，只是將窗戶谷爆，飛脫出去。」
以往在民航處工作時，樂鞏南面對不少空難場面，其中亦不乏與華航有關的事件，他最難忘一次是93年，華航一架波音747客機在啟德機場降落後，滑出跑道，跌入海中，當時機上有296名乘客，23人受傷。
「消防員將乘客救上岸後，突然有位女乘客大叫，話不見了自己手抱的BB。當時消防員和救護人員都好緊張，明明救了290幾人，點可以救不到一個BB，於是消防員又再走入機艙內，到處尋找，找了20分鐘，都沒結果，幸好醫院打電話過來，說BB一早被送到醫院。原來那位媽媽從救生艇爬上岸時，將BB交給救護人員，但當時太緊張，忘記了。事後我們舒了一生人最大的一口氣。」
雖然曾面對不少空難，亦看過不少悲劇發生，但樂鞏南仍對飛機充滿信心。「無錯，飛機壞了，會跌下來，但相對於坐火車和汽車，飛機仍是最可靠、舒適和安全的交通工具。引用美國來說，航空運輸較陸路運輸安全成千倍，一年坐車死的人幾萬，就算兩架車的時速只有50公哩，但迎頭相撞，就實死了，戴了安全帶亦沒用。而火車有沙石跌了在路軌上，好容易出軌。
「相反，飛機海闊天空，撞到東西的機會好少，互撞的機會亦好細，因為有嚴格規定兩架機的距離。而且，經濟效益亦大，好像由香港到歐洲，若果坐汽車或火車，去到目的地，屁股都坐到瘀晒了。」
月初有幾天下大雨，雷電交加，香港還出現龍捲風和風切變，但他仍選擇坐飛機到廣州。「當時深圳水浸，若然我坐火車，第二天早上根本開不了會，所以話飛機是最可靠的，就算到廣州這樣近的地方，我亦會坐飛機。」
樂鞏南視飛機為最可靠的朋友，應從他5歲開始說起。「那時為第二次世界大戰，我家人為逃避日軍，舉家移往西安，當時美軍在那裏建立了一個好大的空軍基地，每天運輸機、戰鬥機和轟炸機飛來飛去，我就像其他小朋友一樣，驚訝飛機為何在天上，不會跌下來。」
日對夜對，他開始對飛機產生興趣，經常跑去看飛機，還跟兩位叔叔學做飛機模型。「我一個叔叔畫圖好叻，另一個做手工藝好好，所以他們會畫好準確的飛機圖樣，再做成飛機模型給我玩。」
自小玩飛機，樂鞏南對空氣有一種Feel。「我覺得空氣是有重量的，明白一架飛機如何靠空氣飛行，對飛機更是迷戀，有種非君不嫁的感覺。」
戰爭結束後，樂鞏南與家人來港定居，家住佐敦（即現時九龍木球會附近），每天放學後，便跑到啟德機場，站在鐵線網外看飛機。「回港後不久，大陸解放，很多資產階級坐飛機撤退來港，機場高峯期，一天有百多架次飛機，我就站着看。」
他是飛機癡，以前一邊念書一邊做補習，平時省吃省用，將零用錢全用來買過期英文航空雜誌看。「幾毫子一本，一大堆，我想若然老闆知道我是飛機迷，一定會抬高價錢賣給我。」他笑說。
後來因家境貧困，要出來工作，樂鞏南亦揀了進入較辛苦的民航處工作。「我同時考到三份政府工，分別是房屋署、師範學院和民航處，民航處是當見習生，人工較少，只得其他兩份工的三分之二，亦是細部門，還要捱更抵夜，但因為我喜歡飛機，所以我選擇入去工作。」
他在民航處工作，一做便做了四十年，就算96年退休後，擔任上市公司非執行董事，仍是從事與航空有關的工作，還經常到國內的航空公司，擔當顧問，給予專業意見。「我為飛機打工，甚至興趣亦離不開飛機，以前住政府宿舍，喜歡收集模型飛機，退休後搬到較細的單位，就改收藏相片，偶然拿出來看。還會經常看有關航空的雜誌和書，因為要給予國內航空公司意見，需Update（更新）資料，有時一個月飛返大陸幾次。我太太常埋怨，她是『航空寡婦（AviationWidow）』，但無辦法，這是我的娛樂，我寓工作於娛樂，寓娛樂於工作。」
樂鞏南說：「航空安全度很高，但安全無絕對，故乘客要做到最高要求，才會達致最高安全水平，出事機會變微，好像上機後要注意機艙服務員廣播，遵守指示，不用手機、不用電子遊戲機、不吸煙、佩戴安全帶，以免影響航道。」