須減三成規模　否則難虧轉盈
全球航空業面對困境

【上海彭博資訊】國際航空運輸協會（InternationalAirTransportAssociation）昨天在上海舉行年會，各國大型航空公司行政總裁自「911」以來首次聚在一起，商討航空業在恐怖襲擊事件後如何因應新環境。分析員說，全球航空業去年虧損達170億美元（約1326億港元），除非該行業大幅收縮至少三成規模，否則難免進一步出現虧損。

IATA今次在上海召開的年會為期3日，即將接任IATA總幹事的意大利航空（Alitalia）前行政總裁比思格蘭尼（GiovanniBisignani）與美國航空母公司AMRCorp.行政總裁卡蒂（DonaldCarty）將於大會上發言，預期他們會就航空業當前的嚴峻形勢提出忠告。

減價無助增加生意
德國商業銀行（Commerzbank）的航空業分析員塔利表示，儘管英國航空（British　Airways）和美國航空（AmericanAirlines）等公司已設法降低票價以吸引更多搭客，但此舉將無助於這些公司轉虧為盈和擴大市場佔有率。
塔利指出，航空業目前面對的純粹是供求問題，這是過去50年以來航空業窮於應付的問題之一。他說，生產力與成本不合理，使航空業受到沉重打擊，該行業估計至少要削減三成座位量（Seatingcapacity）才能恢復持續的盈利能力。
從1947到2000年，即使沒有發生「911」事件，全球航空業期間的平均毛利僅有3%。「911」令該行業雪上加霜，航班數量急降1/3，業內由事件引致的虧損更多於各大航空公司歷年所賺的利潤總和。

今年料蝕百億美元
塔利認為，目前橫跨大西洋的航機票價已跌至相當於10年前歐洲內陸飛行1000哩的航機票價；但就算航空公司在適當時間減價搶客，也不保證這種做法可以賺錢。他預測航空業今年的虧損合計最少達100億美元（約780億港元）。
希臘奧林匹克航空公司（OlympicAirways）前任行政總裁、現為航空業顧問的杜根尼斯（RigasDoganis）說，全球航空業自「911」迄今已裁員超過一成；但除了積極削減成本外，業內經營模式有需要改變。他主張大型航空公司減少短程航線，小型航空公司削減長程航線，以免虛耗資源。