「五二五空難」仍歷歷在目，台灣華航一架客機昨又險釀成空難。一架由高雄飛往台北的波音737-800型客機，在起飛時因角度過大，導致機尾觸地，並有零件掉落，機長未有報告就繼續飛行，幸飛機最後安全降落。而《東森新聞報》昨引述華航消息稱，澎湖空難的肇事飛機出事前曾在高空打轉六圈才解體成四大塊飛散，歷時四分鐘。
起飛時機尾觸地的華航客機，航班編號為CI-196，於昨日下午二時三十分左右從高雄起飛，機上有一百五十三名乘客。由於起飛時仰角過高，機尾觸地與跑道發生擦撞。航空業人士形容這種情況為「屁股掃地」，嚴重者會造成飛機在低空失速墜毀。
令人不解的是，機長當時已從儀表板上的警示燈發現問題，但認為對安全不構成妨礙，未有向控制塔報告就繼續飛行，客機於三時十二分左右降落桃園中正機場後才報告。地勤人員檢查後，發現機尾有零件掉落。
有見華航發生連串事故，高雄市長謝長廷昨公開稱，他原定於六月初訪美時搭乘華航班機，但由於多數同行團員表示擔心與不安，因此決定改搭其他航空公司。
至於澎湖空難的原因，《東森新聞報》引述消息人士稱，華航在調閱航站雷達和空軍戰管雷達資料後發現，肇事飛機在解體前一度僅在短短十二秒內爬升二千呎，並在空中打轉六圈後，才解體分成四大塊飛散，其中三塊以時速四百哩向前飛，另一塊卻以時速三百哩離奇地向後飛。
華航人員認為，若沒有外力介入撞擊，不可能出現這種情況，而飛機在空中轉圈的時間為四分鐘，此期間飛機也在極速下爬升了二千呎，因此，可能是飛機在準備爬升時，遭到外力撞擊出事，至於是何種外力，仍不得而知。
美國聯邦航空總署、美國國家運輸安全委員會和波音公司的專家日前已到達澎湖，檢查飛機殘骸，但專家們對空難原因仍未公開表態。台灣飛行安全委員會執行長戎凱在記者會上說，目前的調查只能表明，可以排除天氣和航空管制的原因。
由於空難乘客最具生存機會的黃金七十二小時已過，相信機上二百二十五名乘客和機員已全部罹難。台海兩岸的救援人員和漁民，昨日又撈獲三具罹難者遺體，使尋獲遺體數目增至八十六具，其中七十七具的身份已確認。
中央社/東森新聞報/本報記者