華航的老飛機在空中解體跌下海，相信已全機罹難。15年前我初到香港的時候，回新加坡探親也經常乘搭華航飛機，因為機票便宜。來往香港與新加坡之間的航空公司很多，其中最便宜的是美國聯合航空，但班機時間不理想，晚上香港起飛，到新加坡三更半夜，回港時早上大清早就趕到機場，所以不大喜歡；第二便宜的是印尼的加魯達，但班機不多，不密，我對印尼這個落後國家的航空公司也不很信任；第三便宜的就是華航了。
近幾年我已不再乘搭華航，而經常在報上讀到華航的失事新聞，前日華航機再出事，報章報道，原來華航的失事率竟然是全球最高的第4名，更嚇壞膽。
港台之間的航班非常密，兩地間往來的人非常多，但多是台灣人，台灣人到內地得經過香港，因此，在兩岸出現真正的三通之前，國泰（293）的港台航線一定會因華航經常出事而生意大增。
前一陣子，不少人在談「開放天空」，打破國泰在香港的壟斷，但開放天空是個很複雜的問題，不是很快可以決定，因此，在「開放天空」的壓力之下，國泰股價依然節節上升。
不過，最最重要的還是競爭力，好的服務，安全的飛行紀錄，國泰已建立一個很不錯的品牌，開放天空不一定是壞事，如開放天空使到國泰可直飛內地，那國泰就掘到一個新金礦了。
曾淵滄