參與華航空難搜救工作的台灣軍方艦艇增至七十餘艘，二千多名軍人徹夜搜索，至昨晚已撈獲八十多具屍體，但仍未搜索到幸存者，而海面還漂浮着數百件飛機殘骸，部份屍體和殘骸已漂過敏感的海峽中線。台灣軍方已獲得大陸方面同意，可越過中線進行搜索，大陸的救援船也趕往附近海域協助搜索。
台灣行政院長游錫堃昨謂，部份飛機的漂流物及罹難者遺體曾越過海峽中線，陸委會前日已透過適當的渠道與對岸聯繫，取得諒解。國防部長湯曜明也稱，海上救援不分國界，早已透過陸委會和海基會與對岸取得聯繫，救援船隻也已經越過中線執行搜索救援任務。他並強調，海上搜救工作絕對不會有七十二小時的時限，海、空軍將持續進行搜尋。
台灣海基會昨晨再次以電函告知大陸海協會，台方救難單位將向西擴大搜尋區域，希望海協會轉告大陸相關單位。海基會又謂，期盼大陸在台灣海峽航行、作業的船舶協助展開救難工作。
而大陸海上搜救中心昨日下午三時也派出兩艘救援船，到飛機失事附近的海峽中線以西海域，協助搜索。
海峽中線也是台灣和大陸兩岸的軍事分界線，任何一方的戰機、軍艦越過中線都被視為挑釁，過去幾年曾發生多次因此引發的戰機、軍艦對峙事件。
空難前日下午發生後，台灣出動大批軍民到飛機失事海域搜尋，至夜間，空軍出動C130運輸機在該處海域共投擲了三百四十枚照明彈，令附近海域整夜都如白晝，海軍、海巡署則出動了七十餘艘驅逐艦、巡邏艇、快艇等參加搜索，海陸空三軍出動的兵力多達二千多人。
至於俗稱「黑盒」的飛行紀錄儀，台灣交通部林陵三昨晚說，已經初步鎖定其發出的微弱訊號大約位於目斗嶼北方海域，深度約為五十至六十公尺。不過，由於搜尋黑盒需要安靜環境，配合極為靈敏的儀器，因此暫時仍以人員搜尋救援為主。
而華航在今次空難發生後遭千夫所指，除罹難者家屬不滿善後安排外，多名台灣立委昨聲稱，將提案要求中華航空公司改名，以去「霉運」。民進黨立委蔡同榮建議改名為「寶島（Formosa）航空」；以台灣前總統李登輝為精神領袖的台灣團結聯盟主席黃主文，昨在美國華盛頓也揶揄「中華航空公司」的名字差，被列為全世界最危險航空公司，應正名為「台灣航空」才對。
華航原本預計今年會有十四億七千萬元新台幣（三億六千萬港元）的純利，但現時已被當地金融業一致看淡，有可能再度陷入虧損窘境。
保險業內人士估計，今次空難的總賠償金額可能高達十五億港元，較一九九八年桃園空難的約十七億港元略少，每名死者家屬預計可獲得最少約二百五十萬港元的賠償。
台灣民航局昨日也決定凍結華航未來一年的航權分配，令華航的經營雪上加霜。原本台港航線將新增四十九個航班，華航預計可取得十三班，但現在將由長榮航空全數接收。據統計，台灣每年有三百多萬人次前往大陸，其中七成以上是經香港進入內地。
本報記者/中央社/《中時晚報》