【本報訊】台灣中華航空的飛行安全一向備受批評，以往在本土及美國多項民間飛行安全研究中，其安全評級一直都被列為「極差」級數。由七十年代至今，已發生至少九宗致命的嚴重事故，其中發生在九九年八月二十二日，一架華航客機由泰國曼谷飛香港，於惡劣天氣下在赤鱲角機場降落時全機翻轉，釀成三死二百一十三傷慘劇。有航空業人士指出，華航是由於管理不善導致前線人員表現差劣。
美國的航空雜誌《航空安全財務》於九九年曾指出，華航在全球九十家航空公司的空難比率排行榜，以百分之十一點四的空難致命事故比率排行第四，僅較秘魯航空、古巴航空及津巴布韋航空的紀錄優勝。
美國一個消費者組織「飛機乘客協會」（AirTravelersAssociation）於九七年為二百六十家全球航空公司進行安全評級，將八七年至九六年間的致命空難除以同期航班次數劃分等級，Ａ級為最安全，而Ｆ級則最差。在該次評級中，華航被評為最差的Ｆ級，而亞洲區只有少數航空公司獲得Ａ級評級，當中包括國泰、新加坡航空及日航等。
華航的航空往績可謂「血迹斑斑」。由七十年代至今涉及多宗嚴重空難，除了昨日在澎湖墜落的客機外，以往亦有兩宗事故涉及的死亡人數逾二百人。其中一宗發生於九八年二月十六日，華航客機在台北降落時衝出跑道撞入民居，導致二百零四人死亡；另一宗則是在九四年四月二十六日，華航客機在日本名古屋失事墜毀，二百六十四人死亡。
至於涉及港人的事故，至今令人記憶猶新的是九九年八月二十二日的航機翻轉事件，造成三死二百一十三傷。華航每次發生意外，大多承認是與機師犯錯及應變能力不足有關，機械故障引致空難的情況反而並不常見。
華航在一九五九年成立，本屬公營機構，職員多來自空軍及其家屬。在私營化後，服務質素已有明顯改善，現時華航的航點遍及二十三個國家共五十個目的地，員工人數約有一萬人。
香港民航處前處長樂鞏南表示，華航過去曾發生多次事故，飛行安全紀錄差。不少航空業人士均認為，華航是由於領導層管理不善，以致前線人員的工作表現亦受到影響。據知，華航最近聘請一位德國航空專家，全面檢討其安全系統，效果暫時則不得而知。