【本報訊】今次華航客機空難在事前毫無徵兆，據航空專家分析，客機極大可能是在半空中突然解體，若以現有資料推斷，突然解體的起因包括爆炸、湍流及被導彈擊落三種可能性。 記者：麥志榮
前任民航處處長樂鞏南昨接受查詢時指出，機師遇到任何事故都會即時通知控制塔，就算事出緊急，只需按掣就可自動發出事故的訊號，若飛機突然在雷達上消失而事前又毫無半點徵兆，最大的可能性是飛機突然在半空中解體。
樂鞏南分析，飛機在半空中解體的原因有幾種可能性，一是飛機突然爆炸，美國環球航空（TWA）一架波音747-100的客機在九六年七月由紐約往巴黎，起飛後不久就在半空中爆炸墮海，事前亦是毫無徵兆。當時有人懷疑是被美軍演習的導彈意外擊落，經過多年的追查後，調查人員推斷是客機腹部的油缸出了問題，滲漏的燃料蒸氣被火花燃點，令全機爆炸。
另一可能性是飛機遇上由冷風形成的猛烈湍流，但台灣至香港的航道一向安全，不尋常的天氣並不常見；第三個可能性是飛機遇上不明物體，例子是俄羅斯一架客機去年底被烏克蘭軍方演習時發射的導彈意外擊落；澎湖位於軍事演習區附近，此可能性不能完全排除。
樂鞏南又指出，肇事的客機型號為波音747-200，是屬於較舊的型號，747客機第一代是100型，第二代便是200型，現時已發展至400型，但舊款機只要定期維修及更換零件，性能應不會有問題，與意外率亦無直接關係。
對航空問題有深入認識的航空發燒友黃先生則認為，在過往多次空難事故中，若飛機是突然墜毀大海之中，調查將非常困難，一來打撈黑盒有如大海撈針，二來搜獲的殘骸也較陸地空難少。若無法找回黑盒，調查人員只能對殘骸進行科學分析，例如是化驗是否有炸藥痕迹等來推斷原因，所以意外確切原因可能成一個懸案。
他認為，華航受恐怖襲擊的可能性可以排除；至於人為錯誤的機會亦不大，因為據事發地點推斷，當時飛機應在三萬呎高空之上，一般都會採用自動駕駛系統，而且波音747-200特別之處是電腦儀器較少，747-400只需兩名機師駕駛，747-200卻需由兩名機師加一名工程師負責操控，除非三人同時在意外中暈倒，否則應有人發出事故訊號。
他指出，747-200屬舊型號客機，若保養良好，就算機齡三十年亦可以性能良好，但飛機使用多年後，不排除會出現金屬疲勞的可能。
天文台發言人表示，根據最近事發地點的高雄機場天氣報告顯示，澎湖海域一帶天氣良好，吹七至九海里的和緩西風，能見度達十公里，視野良好，只有零散雲層，並無不尋常天氣紀錄。