近一兩年，深圳不少物業，都以地鐵概念作宣傳賣點，但一直只聞樓梯響。直至近日，深圳地鐵工程正式動工，預期明年年底便會局部開通；基於地鐵這個利好因素的帶動，市場預期首先開通的一線及四線，其沿線物業將成為港人追捧的置業熱點。
最先通車的一線及四線，覆蓋面除了包括港人熱門置業的地區（羅湖及福田）以外，更伸延至南山區的華僑城，以及較遠的旅遊熱點——世界之窗。
對於香港人來說，交通方便的物業，不但抗跌力較強，升值及保值潛力，亦相對較大，故此本港地鐵沿線的物業，向來深受買家追捧。但同樣的道理放諸深圳，又是否行得通呢？
置業國際（中國）有限公司董事兼總經理羅志聰說：「港人在深圳置業已成風氣，但置業地點的選擇，主要集中在福田及羅湖兩區。在地鐵概念帶動下，相信置業人士的地區選擇，會進一步擴大，當中以南山區（華僑城及世界之窗兩地段）最為受惠。」
地鐵工程對於華僑城及世界之窗地段的物業，刺激性大於福田及羅湖兩區，區內物業的價格，市場預期可有10至15%的升幅。
羅志聰表示：「華僑城地段的物業，現時呎價約為600餘元人民幣，地鐵通車之後，有可能上調至700餘元人民幣。」
羅志聰認為，初期，地鐵概念對外銷市場的帶動性較大，仍會集中於鄰近口岸的地鐵物業，如皇崗、國貿、羅湖、會展中心等站，較受投資者追捧，但地鐵開通以後，將會大大加快投資者對其他地區（如市中心、工貿區）的了解，有助擴大置業人士的地區選擇。
他指出：「地鐵沿線的工貿區（如車公廟站），憑藉入世的商機，區內物業的投資味道已經很濃，再加上地鐵站的效應，相信租盤的需求會進一步增加。」據悉，車公廟站附近的泰康軒，租金回報達8厘，預計地鐵通車以後，還會有上調的空間。
現時，由羅湖口岸經濱海大道到世界之窗，需時約為25分鐘，深圳地鐵開通以後，相信車程會更快。之不過，羅志聰亦指出，地鐵只是其中一個利好因素，價格的最終走勢，還須視乎區內的供應量。
羅志聰說：「地鐵概念在其他國內城市較難掌握，但深圳接近香港，與港人的價值模式相近，所以深圳地鐵沿線的物業前景大可看好。」不過，他預期內銷反應不會一下子熱起來，但地鐵開通之後，接受度會迅速加快。
事實上，深圳市每日新車的登記數字，為數以百計，對市內的道路，造成沉重的壓力，待市內地鐵通車後，將會有正面的影響力，故沿線物業會成為投資者追捧的目標。
羅志聰預期：「市內以地鐵概念掛名推銷的物業，會愈來愈多，但由於供應量亦多，深圳市內整體的樓價，2至3年內的升幅，估計平均有3至5%；個別新興地區（如南山區華僑城），預期有10至15%的增長。」
記者：丹琍