【本報訊】香港人工作時間長，愈來愈遲下班，地鐵昨日也宣布，因為市民較以前遲下班，決定由下周一起，港島線地鐵服務在傍晚時段加密班次，在七時二十分至七時四十分，由原來四分鐘一班，增至兩分鐘一班，合共增加五班列車，可多載逾一萬人。 記者：謝穎詩
地鐵在早晚上下班繁忙時段，班次一直較密，繁忙時段是兩至三分鐘一班，非繁忙時段則四分鐘一班。現時港島線星期一至五的下午繁忙時段，是由下午五時後到七時二十分。
地鐵車務主管許業雄在新聞公布中指出，地鐵在今年初發現，港島線在傍晚繁忙時段尾段，乘客需求日增，相信是由於一般市民較以前遲一點下班。
因此，地鐵決定把港島線傍晚繁忙時段延長多二十分鐘，由原來的七時二十分，延長至七時四十分，班次是兩分鐘一班。
地鐵又說，在去年五月和八月，荃灣線已在周一至五早上和傍晚繁忙時段，分別增加一班列車；地鐵會繼續密切注視乘客需要，然後適當調動服務。
文職及專業人員協會會長梁志剛說，該會較早時訪問銀行業僱員，一般人每日都要做十至十個半小時，因為人手不足，又要在辦公時間後協助銀行宣傳銀行業務或顧客服務，所以，現在文職人員工時長已很普遍。他慨歎：「地鐵嘅安排反映咗𠵱家打工仔好辛苦，都諗唔起重有邊行可以朝九晚五！」
他又說，就算他想聯絡會員，但一整晚也找不到，原來仍在公司工作，特別是一名做設計工作的會員，幾乎每晚做到凌晨兩至三時，早上九時許又要趕返公司，怎會有充足睡眠？在中環這個商業中心，遲下班才算正常，因此，地鐵延長繁忙時間也是合理。
香港人力資源管理學會外務總監吳克儉說，工時長是世界趨勢，但香港更長，位列世界頭幾位。「返朝九晚五已經成為歷史，就算公務員都冇嘞！」
他又說，香港人整體上都是「好搏殺」，而不少行業為遷就顧客，在一般人下班時間後仍可繼續提供服務，故員工要輪班工作或延長服務時間。此外，一些重要崗位的僱員，更可能要二十四小時候命。