雖然部分經濟學者認為美國經濟低谷已過，去年的疲態更不應被視作一次真正的衰退，但對於不少企業而言，去年的業績其實已是一場不折不扣的災難。以標準普爾500指數成分股為指標，去年的營運利潤較千禧年倒退了31%，乃第二次世界大戰結束以來，企業表現最差劣的1年。
很多經濟學家紛紛指出，企業盈利的黑暗日子已成過去，有望強力反彈，所持的論據是生產力的增長，成功地降低了產品所需的勞工成本，足以提高邊際利潤，增加企業的收入。
根據美國政府所發表的數字，去年第4季的生產力按年提高了5.2%，單位勞工成本則較前年同期減少了2.7%。即使全球價格沒有改變，較高的邊際利潤和需求仍成功把實質利潤提升。
一切看來皆美好。不過，一些站在經濟前線的行政人員卻持有不同的看法，因為他們的產品仍要備受價格下降及需求疲弱的雙重打擊，而能源價格持續上升、安然醜聞所帶出的會計問題，更令他們對盈利前景不得不抱審慎的態度。
以科技界為例，雖然全球最大晶片商英特爾（Intel）剛剛公布的業績理想，但不久之前，國際商業機器（IBM）才發出了過去11年來最嚴厲的盈利預警，以致股價即時下跌了接近10%。此外，IBM在其盈利預警中表示，銷量持續下跌，預料首季收入會減少12%，導致利潤較市場所預測的少了約22%。戴爾電腦（DellComputerLtd）亦預期今年首季銷量及盈利將分別下降1.6%及8%，並預期最少要6季時間才會有真正的復甦。
另一重災區乃航運業。發生了911恐怖襲擊事件後，航空公司收入顯著下降，今年首季的收入便較去年同期減少了25%，保守估計，業內10家最大的公司在今年頭3個月的虧損應不少於22億美元。更不幸的是以巴衝突令油價不斷飆升，令它們更雪上加霜。近期油價上升了約8美元一桶，估計業界便要為此而每年多付30億至35億的燃料成本。
雖然說經濟已步入復甦期，但環顧美國各個環節，具備提價能力的產品可謂鳳毛麟角，銷量的增長只是表面風光。最佳的例子是汽車業，美國3大汽車生產商為了催谷銷量，不惜向換車客大送回贈，又提供免息分期，割喉戰雖然成功把銷量推向另一高峯，但利潤方面則乏善可陳。
美國口口聲聲表示經濟已呈復甦，未免過於以偏概全。要總結的話，可以說，美國已具備復甦的勢頭，但要真正步入復甦坦途，仍有一段相當遙遠的路要走。