港股成交轉活，上周連續3日都逾90億元，明顯係有新資金入市，多家大行亦看好後市。港股自突破下降楔形及大型頭肩底頸線阻力後，市場大升而又有成交配合，再展升浪之勢已可獲確認，今後將係反覆向上之局。短期恒指若有機會調整到11000水平，將係低吸的最後機會，今年有兩個大升浪的預測不變，分別係第2季的13000，以及第4季的14500至15000。
多家大行包括美林、里昂、寶源、BNP百富勤和摩根大通等都看好港股後市，理由係港股相對東南亞地區股市為落後，將吸引資金流入，預期日後上升空間會頗大，恒指在衝破12000大關後，將可見12800。藍籌股方面，筆者轉屬意中國移動（941）及和黃（013），前者今年目標可見30元，升幅可達23%；後者83元，升幅亦接近20%。
國企股去年的業績，令人驚喜的少，令人失望的多。上周五的南京熊貓（553）事件，則是兩者俱備，去年驚喜，去季大失所望。
內地股市規定A股公司須報告季績，國企中有A股發行的亦須每季派成績表，因此，在每年的1、4、7和10月，國企股價亦會變得更為波動。
公路股係國企中業績表現較為穩定者，去年5家除四川成渝（107）盈利僅上升4.9%，其他升幅俱有雙位數，尤以江蘇寧滬（177）的增長22.2%最為突出，浙江滬杭甬（576）升幅亦接近2成。至於紅籌股越秀交通（1052），去年獲利2.2億元，更大增75.9%，每股盈利21仙，往績PE7.6倍，係公路股中最低一家。
以中長線投資為出發點，公路股有機會可財息兼收，其中尤以息率較高的寧滬、滬杭甬和深高速（548）較為吸引；至於越秀交通，PE最低，日後股價升幅亦會較大。
郭兆誠