旅遊業吸納的外滙多達數百億元，政府亦決心以旅遊業救港，炮製大量景點，吸引本地及外地旅客前往消費。部分景點項目，不但有助推動經濟，同時提供房地產發展商機。 記者：梁曉詩
佔地40公頃的西九龍填海區，上月底揭曉的設計比賽，曾因政府揚言，不一定採用冠軍作品，作為該個全球最大綜合文娛藝術區的發展藍本，令到多個得獎的設計小組，都高調公開自己設計的藍圖，爭取政府採用。
部分得獎設計公司，背後都有本港大發展商支持，包括新鴻基地產（016）、地鐵公司（066）及市傳的長江實業（001）等。最後，政府決定全盤採納冠軍作品，即新地資助、來自大師NormanFoster手筆的半透明天篷設計。
NormanFoster在介紹自己的作品時，雖未有透露有多少樓面可作商業發展，但從公布的資料，可見該綜合文娛藝術區另一個得獎作品所提供的龐大商機。
地鐵贊助獲優異獎的雅邦規劃設計公司及柏濤建築師公司的聯盟，設計發展總面積430.6萬方呎，住宅佔13%，商業佔23%，其餘為文化藝術設施及基建設施等。以此計算，單是商住樓面便佔155萬方呎。
政府曾進行可行性研究，利用香港仔作為漁港的歷史特式，將現時香港仔魚類批發市場及鄰近地區，發展成為設有特式餐廳、露天食肆、魚市場及特式商場的新型漁人碼頭。
嘉里建設（683）持有位於研究範圍內的深灣遊艇會，所以乘勢建議，將沿海一帶發展為全長4公里的海濱走廊，媲美澳洲悉尼港口。
嘉里建設並提出將深灣遊艇會，搬往大樹灣近海洋公園集古村的舊址，原址重建7至8幢中密度住宅，沿海地方則作低密度發展。
在政府的遊旅救港項目中，亦有一些沒有提供地產發展的項目。連接東涌與昂平的吊車系統，地鐵、長實及中信泰富（267）財團，向政府提交吊車發展意向書及營運初步建議，預料年底知道花落誰家。這個吊車系統將連接大嶼山的東涌、新機場及昂平山峯附近的天壇大佛，長達5.7公里。