【記者麥志榮、梁洵瑜報道】九廣鐵路公司正研究引進日本低速磁懸浮鐵路的可行性，並考慮在西鐵伸延至落馬洲及羅湖的北環線新鐵路採用，全程只需十一分鐘。新式鐵路可減輕環境影響，但成本會較高。有研究環保及交通的專家批評，磁懸浮鐵路不宜在本地線使用。
九廣鐵路公司新鐵路高級工程總監詹伯樂接受訪問時表示，磁懸浮鐵路是用電磁原理作推動力，列車行駛時會在路軌上浮起，系統主要有兩類，包括時速約一百公里的低速磁懸浮鐵路，時速五至六百公里的高速磁懸浮鐵路。九鐵在兩年前開始研究引進磁懸浮鐵路的可行性，研究發現，由於列車與路軌並無摩擦，噪音及震動都比傳統鐵路小，對附近的民居及環境影響都較輕，維修費用會較低。
詹伯樂指出，計劃中在二○一一至二○一六年興建的北環線鐵路，將由西鐵伸延至落馬洲及羅湖，由於途中會經過米埔濕地附近，可以考慮採用較環保的低速磁懸浮鐵路，若只計土木工程開支，磁浮鐵路架空路軌比挖掘隧道成本低百分之五，但列車的售價極貴。他又說，本港人口密集，鐵路每個站的距離短，高速系統可節省的時間並不多。