【本報訊】第五條中港跨境通道的設計，香港與深圳已達成協議，新的深港西部通道將是一條橫跨后海灣連接元朗至蛇口，外形如大豎琴的混凝土斜拉橋，港方需負責二十八億元的興建成本，深圳負責二十億元。
過境設施將一齊設於蛇口，實施一地兩檢，預計明年中動工，二○○五年尾通車，新過境大橋將免收費用，由蛇口至新機場只需三十分鐘，至葵涌更只二十分鐘。
路政署署長盧耀楨昨表示，香港與深圳組成的專家小組曾研究四個大橋的設計方案，包括混凝土斜拉橋、鋼斜拉橋、混凝土橋及提籃拱橋，小組根據外觀及成本等因素，選定了混凝土斜拉橋方案，北京的專家也有參與意見。
新斜拉橋的外觀將如一個大豎琴，橋身為了減低對后海灣水流的影響，會輕微彎曲，從高空下望會略呈「S」型。
他表示，專家小組目前正商討一地兩檢的安排，以及中港左右軚汽車轉線安排等問題，明年中會各自招標，據設計方案各自興建自己水域內的一段大橋。
另外，路政署今年將耗資三億多元，進行小型工程美化全港的街道、橋樑及隧道，預計可提供八百五十個就業機會；路政署又正聘請顧問公司研究為街燈製訂新標準，令旅遊區、商業區、高尚住宅區及普通住宅區都有各自的特色街燈。
路政署鐵路拓展處處長蔡新榮表示，沙田至中環鐵路目前仍未決定由地鐵或九鐵興建，而對於黃埔居民爭取新鐵路連接，由於沙田至中環線要改道經過黃埔後就不可能過海，技術上不可行，但新鐵路會為黃埔提供接駁服務，考慮的方案包括用自動行人道連接黃埔與新鐵路站，或用接駁巴士，甚至可以研究另外興建一條支線入黃埔，由於建造成本高，票價會較貴。