【本報訊】立法會財務委員會昨日以大比數否決政府撥款開展十號幹線設計工程，為這場受到政界、商界甚至學界廣泛爭議的工程畫上句號。有政黨批評，在今次事件中，政府為商界利益而犧牲市民利益，而三號幹線方面隨即要求政府考慮補貼車主使用三號幹線，以疏導新界西北的交通。 記者：莫劍弦
運輸局則對財委會否決十號幹線撥款表示失望，發言人稱，目前首要工作是為剛獲撥款的深港西部通道同后海灣幹線進行研究，並會繼續監察新界西北的交通情況，以便進一步考慮十號幹線的計劃。
立法會財務委員會昨日分別就深港西部通道及后海灣幹線進行詳細設計同勘察，及為十號幹線設計進行撥款申請，事實上政府對十號幹線亦「打定輸數」，連運輸局局長吳榮奎亦未有出席會議。
其中自由黨、民建聯、港進聯及部分早餐派獨立議員，支持深港西部通道撥款，但反對十號幹線。民建聯劉江華認為，由於政府願意在西部通道設計加入東支線，有分流作用，值得議員支持；但十號幹線在現階段乏數據支持，而且三號幹線流量又遠較原本估計低，他質疑十號幹線是否需要急於上馬。
自由黨劉健儀及港進聯許長青亦反對興建十號幹線，擔心到時可能會造成資源浪費。
不過民主黨則完全採取相反立場。民主黨陳偉業猛烈抨擊政府突然在深港西部通道撥款中，加入東支線是違反慣常做法，至於政黨反對十號幹線理由，在深港西部通道中同樣出現，但他們卻視而不見，他感到：「一個財團利益，高過香港利益，亦高過新界居民利益！」他指深港西部通道變成了「bridgetonowhere」：「我哋支持南段，到時中間嗰段就要飛過去！」
運輸局副局長鄧國威堅持，三號幹線及屯門公路到二○一○年會飽和，政府有需要盡快建十號幹線，但最終仍以三十二票對十九票否決撥款，而西部通道撥款則順利通過。
三號幹線有限公司總經理陸錦漢則歡迎財委會決定，他說今次表決有助他們商討債務重組，並會與政府研究利用三號幹線剩餘用量，疏導新界西北的交通，包括由政府補貼車主使用三號幹線的可行性。