【本報訊】繼九廣鐵路公司之後，地鐵公司亦承認，今年八月通車的將軍澳支線工程涉及二十三份補充協議，因工程延誤等問題向承建商額外補貼了四億三千多萬元。立法會議員認為地鐵有需要詳細交代補充協議的資料，確保當中不涉及類似九鐵西門子事件的胡塗帳。
據運輸局以書面回覆立法會議員提問的文件顯示，地鐵將軍澳支線工程進行至今，共涉及二十三份補充協議，其中因土質差異問題向承建商額外支付了二億二千萬元、為維持原定工程進度而增加額外資源又向承建商額外支付了一億六千一百萬元、而由於實質物料用量與合約估計有差異亦需額外支付五千一百萬元，合共涉及的額外支出總數為四億三千二百萬元。
運輸局的資料又顯示，額外補貼的四億三千多萬佔將軍澳支線工程造價一百八十億元的百分之二點四。但地鐵公司向運輸局表示，將軍澳支線工程並沒有向承建商作出不尋常的補償，所有補充協議都是合約條款上列明的承建商權益。
九廣鐵路公司較早前被揭發西鐵工程共涉及二十七項補充協議，向承建商補貼了十五億三千六百萬元，當中包括因電訊工程延誤向承建商西門子公司補貼了一億元，引起了立法會對工程補充協議問題的關注。
民建聯的立法會議員劉江華認為，地鐵應增加將軍澳支線工程的透明度，進一步公布每一項補充協議的資料，交代向承建商支付的金額是否合理，以平息公眾的疑慮。
代表工程界的立法會議員何鍾泰指出，補充協議在工程上屬正常，最重要是檢討將軍澳支線的每一份補充協議的理由及金額數目是否合理。