為了挽救香港經濟，特區政府曾經提出不少方案，希望藉此帶香港走出經濟谷底，過往提及的科技港、中藥港便是一例。這些發展項目何時兌現仍難預料，理論上，大凡政府大灑金錢投資基建項目，目的是增加就業及刺激經濟，但是在龐大的財赤預算下，要投資基建項目，似乎有點難度。
其實政府過往提出興建科技港、中藥港至今仍未實現，除了未有一套完善計劃外，最大問題是香港從來沒有發展這些工業，若要將之轉化為香港的象徵，就必須從基礎做起，所花的時間及資源自然很龐大。近日政府表示有意在機場舊址大興土木，將香港變為郵輪港，我反而覺得這個計劃較科技或中藥港更可為。
一直以來，香港都是東南亞航運樞紐，本身已有一套發展完善的配套設備，若將之發展為郵輪港，政府不用再花另一筆龐大資金去建設其他配套設施，從經濟效益而言，應較從頭興建科技港或中藥港有效益。而且，香港已從事轉口港業務多年，雖然不能與當年高峯期相比，但整體上航運業發展已經十分成熟，假若港府進一步發展香港成為郵輪港，其實可將航運工業進一步「深化」。
其實有時政府政策跟做生意差不多，貴精不貴多，而且還必須具有代表性，好像提起科技，人們會想起矽谷，股市會想起華爾街。所以政府若能將航運工業進一步深化，再藉此將香港包裝起來，所產生的協同效應不能小覷。
綜觀近年政府不斷尋求出路同時，其實我們不難發現政府會集中發展旅遊事業，如果能夠配合郵輪港這個概念，相信可令日後的旅遊業發展更形蓬勃。當我們細心分析區內的旅遊發展，香港始終沒有甚麼特別之處，過去購物天堂的美譽已受到鄰近地區的威脅，政府發展迪士尼主題公園，但是區內日本早已有同樣的主題公園，始終難凸顯出香港旅遊特色。若果政府能夠藉郵輪的特色，作為香港旅遊其中一個標誌，相信能夠改善現時的旅遊業，原因是區內很少地方提供郵輪服務，若香港真的以郵輪港自號，其實可以突出「另類的形象」。
現時香港作為中國南面的大門，可以藉着郵輪事業，將旅遊網絡伸展至中國大陸其他地方。其實，政府不一定要郵輪業務「穩賺」才大力推廣，我始終覺得可以藉郵輪包裝香港，最終目的是吸引遊客來港而帶旺其他的旅遊事業，豈非更為上策？