【本報訊】九廣鐵路公司又再爆出未經公開招標批出工程合約的醜聞，九鐵私下將以隧道方式穿過塱原濕地的落馬洲支線工程顧問研究，批予一間西鐵隧道工程的承建商，九鐵更會承擔該公司一部隧道鑽挖機的保養費用。
繼上周九鐵承認西鐵及東鐵支線工程共有五份合約以單一投標方式批出後，立法會議員陳偉業昨表示，再接獲告密信件，指落馬洲支線因未能通過環境影響評估，需改以隧道方式穿過塱原地下，九鐵為了加快工程進度，未經公開招標就將塱原地下隧道的設計顧問合約批予負責西鐵隧道工程的承建商，近日更考慮連總值三十億元的隧道挖掘工程批予該公司。
他對於九鐵接二連三違反公平原則，以單一投標方式批出工程合約表示強烈譴責。
九鐵則發表聲明，承認基於興建落馬洲支線的急切性，九鐵聘用負責興建西鐵隧道工程的承建商法國寶嘉建造(香港)有限公司，核實鑽挖隧道的可行性，但興建隧道的工程，董事局上月已否決用單一投標方式，日前的董事局會議更決定將工程公開招標。
此外，九鐵主席田北辰昨日主持九廣西鐵兆康站平頂儀式後，反駁職方批評公司在有盈利下不應削減員工福利的言論。他指出，九鐵要繼續進行多項鐵路工程，而且將來上市後，亦要向股東派息，有必要控制成本開支，節流更是「日日都要諗」的問題。他又表示，將來輕鐵同西鐵合併，人手編制上可以減少六百五十人。
被記者問及九鐵在新文化下，行政總裁楊啟彥是否要「下車」，田北辰沒有正面回答，只表示：「每一個人都可以上到車，視乎佢點樣努力同埋適應。」對於九鐵高層會否帶頭減薪，他則強調，政府已公布檢討公營機構高層職員的薪酬，九鐵樂意跟從檢討結果的提議。