【本報訊】九鐵董事局昨日通過暫時凍結票價，全體五千多名員工今年會凍薪，主席田北辰表示除開源節流外，九鐵尚需改革企業文化，他有三招進行大改革（見表），包括增加運作透明度和問責性，及注重投標的公平競爭；他承認，九鐵過往偏向純粹牟利機構的作風，「比較少由一個公營機構嘅角度處理問題。」他表示，無意「大換血」，但會審核員工能否適應新的企業文化，「睇吓邊啲人上到車，邊啲人上唔到。」 記者：譚暉、麥志榮、鄭豐俊
九鐵董事局昨召開例會，通過將原定四月一日起的加價日期推遲，視乎經濟環境及財政狀況再決定何時重提加價建議，而今年會推出多項節流措施，包括凍薪、削減廣告開支及員工福利、減少海外公幹及深造開支等，以彌補少收的一億多元車費收入。至於「十送一」優惠，會維持至本年六月。
九鐵職工會理事長高栢堃批評，凍薪及削減福利將打擊員工士氣，而九鐵去年有巨額盈餘，資方應與員工分享努力成果。民主黨立法會議員鄭家富則認為，九鐵應削減高層享有遊艇及會所會籍等福利，而不應向基層員工開刀。
出任九鐵主席約兩個月的田北辰接受本報訪問時表示，九鐵的文化是文件準備充足、內容清晰，但預備文件的人卻不一定會從不同角度對問題作出深思熟慮。他形容，九鐵身兼牟利機構及公營機構兩個角色存在矛盾，是一個「怪異嘅動物」，但過往九鐵「係偏向以一個純粹牟利機構去睇問題，所以近期出現咁多事故」。
他舉例，西門子事件及被傳媒批評的遊艇問題，均反映九鐵較少由公營機構的角度去回應公眾、立法會及傳媒的質疑。「作為牟利機構，管理層要理嘅係幾百億嘅工程招標，而唔係百幾二百萬嘅殘遊艇；但作為公營機構，用嘅係納稅人嘅錢，一分一毫都要交代清楚！」管理層如不兼顧九鐵身兼的兩個角色，是「唔現實」的表現。因此九鐵要改革企業文化，而「改革必須由人入手」。
被問及這是否意味九鐵將來會「大換血」，田北辰說：「我係對事唔對人，會畀機會𠵱家嘅人，睇吓邊啲可以上到車，邊啲上唔到車，我唔可以假設好多人都上唔到車。」但無法適應新企業文化的員工「就有問題嘞！」。
他續說，西門子事件引發的風風雨雨，令他觀察到九鐵員工誰有「真功夫」處理危機，外界欲藉事件的調查報告判斷誰要「斬頭」，他則等待該份報告去了解九鐵的問題「嚴重成點」。