中航興業（1110）重組業務，將投資物業換入航空業務權益，成為純航空股，一直存在的概念，得以反映。
中航興業將本港的投資物業售予控股公司，代價為6億元，並向控股公司購入中航澳門全部權益，代價為6.65億元，除交換資產互相抵銷外，中航興業另付控股公司餘額6500萬元現金。
中航澳門擁有澳門航空股權51%、澳門機場服務26%及澳門飛機維修20%（另澳門航空佔澳門機場15%，而澳門機場則佔澳門飛機維修15%），澳門航空獨家經營權至2020年，機場服務獨家經營權至2010年，飛機維修業務仍待展開。
澳門航空機隊5架，每周為亞洲13個目的地提供150班客運及貨運，去年載客量170萬人次（增10.3%），乘客運載率71%（上年為75%），貨物運載率55%（上年61%），去年盈利7380萬元，減28%。機場服務為往來澳門14間航空公司提供服務，2000年盈利為1.359億元，而中航澳門去年純利則為7740萬元，較上年減少15%，中航的收購代價相當於往績PE8.6倍，而所持投資物業的收益則在按年下降，售價按估值計算，若以PE計，約達34倍，雖然收購中航澳門的資產溢價為143%，但在收益方面則有利於中航興業。
中航興業原持有港龍航空43.29%及怡中地勤50%，去年合作發展物流業務的商貿港25%。
澳門航空業去年受經濟影響放緩，澳門增發賭牌及銳意發展旅遊，有利於澳門航空業，短期炒澳門概念，中線炒中航借殼上市。
國內航空業在重組中，主要分為中航、東航（670）及南航（1055），後兩者已上市，中航礙於業績，未能上市，有可能注入中航興業而上市，同樣達到上市效果，但相信不是短期可以實現。
中航興業股價預料短期會在1.4元至1.6元之間反覆，下跌風險不大，向上突破則有待消息配合。