中國入世已塵埃落定，散戶最關心的，當然是哪些中資股會因而受惠。但須知道，紅籌國企股股價波幅極大，難以捕捉，小投資者入市前應做足「功課」，以免弄至焦頭爛額。年近歲晚，若想在新一年趕上受惠中資股列車，不妨參考各評股人的分析及推介。
先看中長線投資，各個股評人的心水不盡相同，高信證券董事兼副總經理胡孟青推介招商局（144）。他表示：「招商局近期在南中國地區有很多動作，如在深圳拓展物流業務，以該公司本身已有的碼頭等配套設施，加上有附屬藉啟祥（632）借殼上市，將可配合這方面的發展。」
富昌證券總經理藺常念則看好中資地產股的發展：「我會推介中國海外（688）及北京北辰（588），因為前者在深圳及上海有不少地皮，而後者亦基於同樣原因，在北京擁有很多地產物業，而國內主要城市的樓價正值上升，兩者皆可受惠。」
至於東泰證券聯席董事鄧聲興則認為，長線而言，公路股可因中國入世而受惠。「我推介浙江滬杭甬（576）和深圳高速公路（548），因為浙江滬杭甬坐落在上海、寧波及杭州等工業重鎮，可受惠於入世後貿易量之增加，而且有4厘息，亦是不錯的收息股。」
「選深高速的原因，主要是由於鹽霸公路B段落成，因此能受惠於鹽田港吞吐量的增加，可作3個月的中長線投資。」他補充。
短線炒作方面，胡孟青及藺常念不約而同地選擇東方航空（670），胡孟青推介的原因是：「相比南方航空，東方航空的國際航線較多，雖然預期客量減少，機票價格亦下跌，但貨運方面將會增加，東航會首先受惠，有機會跑贏大市。」
她補充，民航重組進一步落實，東航與西北航空和雲南航空將合併。雖然現時東航的市盈率較高，但估計未來將降至20倍。
藺常念則認為東方航空和南方航空（1055）均宜短炒：「由於這兩隻航空股的債務比較重，在人民幣減息下，加上油價下調，均有利兩者發展。」
而鄧聲興則認為招商局（144）及中海發展（1138）可作短線投資。他認為，國內港口碼頭的吞吐量強勁，深圳西部增加43%，樟州增加28%，而蛇口亦增加3成2，故有利招商局業務。另外，根據公布數字，去年中海發展的運輸量及營業額分別上升6%及22%，因此可受惠於航運業的領導地位。
記者：袁國守