【本報訊】港府即將公布第3條過海鐵路專營權誰屬，呼聲最高的九鐵、其新主席田北辰昨日便表示，基於未來5至10年要進行多項投資，相信盈利短期內受壓，並非上市最佳時機。
政府去年中公布沙田至中環過海鐵路項目供地鐵（066）及九鐵競投，近期更傳出九鐵會是熱門入選機構。田北辰昨日出席一項高爾夫球活動後被問及九鐵會否研究上市時表示，九鐵現時仍未到收成期，未來5至10年都要繼續大量投資，故未來3年九鐵的利潤回報受西鐵投資初期的折舊損失所拖低，短期內都不是上市時候，有關業務起碼要5至7年後才成熟。但他也表明九鐵上市與否，最終是由大股東（特區政府）決定。
此外，他指出，政府已表明不會再大量注資入九鐵，故該公司需要小心平衡投入資金、長期利潤及票價釐定等多方面因素，加價與否仍在研究階段。至於全體員工會否減薪，他說，這是敏感議題，不是單方面考慮。
對於政府檢討包括九鐵在內的9家公營機構高層員工薪酬，田北辰表示歡迎。他同意公營機構的員工薪酬應與市場掛鈎，由於該公司大部分高層及一般員工，都是以長期僱員制而非合約方式聘用，前者在修改聘用條件上，不及後者在合約到期時進行調整般靈活，故每家機構的董事局都要慎重考慮，若先行遣散再改以合約方式聘用，須計算涉及的遣散費相比長期僱員制下，員工薪酬較市場水平高的支出何者化算。
對於外界批評九鐵高層享受的薪酬以外福利過多，他表示知道這些報道，但要作出調查及了解後才有持平的定論。他說，很多大機構的高層都會獲得遊艇、汽車及司機等福利，但傳媒所指的九鐵福利到底相當於多少現金值，及該公司管理層的薪酬與福利組合，與市場比較差別等，都要作出全面研究。他估計有關調查會進行2至3個月。他又說，九鐵每年均有聘請顧問公司，比較該公司薪酬與私人機構的水平，他並不覺得九鐵管理層的薪酬太高。